Dans leur grande majorité, les Lyonnais désapprouvent l'action conduite par le maire de Lyon

4 février 2023.
Normal : élu avec un majorité relative et fragile, Grégory Doucet fait face, comme d'ailleurs chaque élu, quelque temps après son élection et l'état de grâce fini, à un mécontentement rituel bien français. Mais les motifs en sont réels : quel automobiliste Lyonnais peut aujourd'hui être satisfait des choix Verts ? Côté logement, les chiffres bas de constructions viennent contredire tous les plans Verts. La ville reste chère, et les permis de construire, entravés par de multiples recours, des normes étouffantes (même si certaines sont indispensables), des terrains hors de prix (vous avez dit spéculation ?) des politiques municipales car Lyon n'est pas la seule concernée) n'allant pas dans le sens d'une plus grande densification n'arrangeront rien à court ou moyen terme. Côté propreté, la ville est aujourd'hui d'une invraisemblable saleté : les caniveaux, les trottoirs, et surtout les espaces verts pourtant bienvenus sont de véritables poubelles, car les services de nettoyage ne suivent pas... Et qu'on ne vienne pas dire "c'est la faute aux gens". Bien sûr, c'est la faute aux gens ! Mais après avoir dit ça, on accepte de marcher entre les canettes, les masques, les crachats, les emballages de fast-food, les mouchoirs, les mégots, les crottes de chiens, et de voir la verdure souillée par un décourageant incivisme ? Côté plantations d'arbres, à cette vitesse, on n'est pas près de voir la température baisser : à quand une politique volontariste de plantations : combien de rues transformées en fournaises et pas seulement en juillet-août, pourraient accueillir de nouveaux arbres ? Car les îlots de fraîcheur, concept fumeux de paysagiste qui regarde la ville de haut et de loin, oublie que le citoyen, lui étouffe au quotidien : quand il sort de chez lui, quand il fait ses courses, se déplace pour son travail, ses loisirs, sa famille ; c'est connu et reconnu, la verdure en plus de rendre la ville plus agréable, plus esthétique, a des vertus apaisantes, bonnes pour le moral et la santé. Allez faire un tour à Sydney, à Vancouver, à Seattle... Il ne veut pas aller chercher un îlot de fraîcheur, il a besoin de verdure de proximité. Une ville rafraîchie, c'est une ville où les plantations sont partout, pas juste dans quelques espaces. Côté vélo, ah si, là il y a du mieux... même si les ayatollahs du cycle trouveront toujours qu'on n'en fait pas assez. Côté trottinettes... tant que l'on verra des engins stationnés n'importe où sur les trottoirs... Pourquoi les opérateurs (qui doivent sûrement y trouver leur compte, sinon ils n'auraient pas postulé pour le marché Lyonnais) n'ont-ils pas opté pour un stationnement réglementé avec bornes spécifiques, sous peine de voir le compteur continuer à tourner ? En France, le sans-gêne, l'incivisme, la désinvolture font partie du paysage. Si l'argent n'entre pas en compte dans la conduite d'un trottinetteur (néologisme pas encore officiel), pourquoi irait-il se garer là plutôt que là ? Combien de Lyonnais (et pas que des personnes âgées !) se sont trouvés face à des trottinettes abandonnées au beau milieu d'un trottoir ? Côté transports (et conjointement avec un Sytral à la soviétique, sans opposition) , si l'abandon du téléphérique est une bonne chose, ainsi que les projets de T9 et T10, le tramway express vers Tassin plutôt positif (et moins cher qu'un métro : 800 millions au lieu d'1,5 milliard), il est dommage que vers Caluire/Rillieux, où l'important trafic justifiait encore plus que Tassin un métro, le Sytral se contente d'un BHNS, alors qu'un tramway semi-enterré (le projet a déjà été étudié) aurait été le minimum, et abordable, puisque le moindre coût du tramway-express de l'Ouest laissait justement de la marge pour d'autres projets plus ambitieux. Tout le monde le sait, et pas seulement les experts auto-proclamés : un habitant peut laisser sa voiture, et se tourner vers un mode de transport s'il y trouve confort, régularité, fiabilité. Sans parler de l'image : entre le tramway et le bus, il n'y a pas photo. Cette aumône pour toute cette zone Nord de Lyon est vraiment choquante. Un organisateur de transports vise à 30 ou 40 ans, : un tramway aurait été le choix minimal, et pas un bus dont les véhicules vont vieillir, dont la chaussée va fatiguer, et dont le confort n'a rien à voir avec celui d'un tramway. Côté social, la Guillotière montre bien les limites de la rêverie. Si l'idée d'un accompagnement des mineurs isolés et de toutes ces populations déracinées, relève du bon sens (la fameuse "ligne 37", qui s'attaque à cette misère sociale, à la croisée des 3° et 7° arrondissement) il n'en reste pas moins que les actions policières doivent continuer, mais que l'articulation avec l'Etat reste à parfaire...Ni Doucet ni Darmanin ne semblent prêts à cesser leurs querelles d'écoliers... Quant à la vidéo-surveillance, tant que Grégory Doucet campera sur son dogmatisme... Mais si la droite revient aux affaires en 2026, est-on sûr qu'elle saura retenir la leçon du mandat précédent, et oeuvrer comme il convient, avec efficacité, pour TOUS les Lyonnais, rapidement, efficacement, sans démagogie (ben voyons..)?