Les faits marquants de l’histoire du vélo en libre-service

Benoît Beroud, expert en mobilité durable au sein du cabinet Mobipied, a retracé les grandes dates du vélo en libre-service dans le monde.

Concernant l'absence des vélos jaunes de La Rochelle dans les grandes dates clés de l’histoire du vélo en libre-service (VLS), il explique à Lyon Capitale, qu' "il a fallu faire des choix et j’ai retenu les éléments les plus disruptifs. Il y avait déjà eu l’expérience hollandaise auparavant à Amsterdam de mise à disposition de vélo gratuit. Le point intéressant avec La Rochelle est que cette mise à disposition résultait d’une initiative d’une collectivité territoriale."

1965
À Amsterdam les White Bikes (Witte Fietsenplan) sont des vélos récupérés repeints et posés dans la rue en accès libre. Le free-floating total. Les vélos sont gardés ou jetés.

1995
À Copenhague, le système de Caddie est une première incitation à rapporter et partager le vélo. À l’université de Portsmouth, Bike About développe le premier service automatisé.

1998
À Rennes, Clear Channel intègre dans son offre des espaces publicitaires le premier service automatisé sur l’espace public (avec identification de l’utilisateur le contraignant à rapporter le vélo) lui permettant d’entrer sur le marché domestique de JCDecaux.

2000
À Munich, la Deutsche Bahn propose des vélos en free-floating, avec l’usage du téléphone.

2005
À Lyon, Vélo’v est le premier service de location en trace directe à grande échelle.

2007
À Paris, les Vélib’, inspirés des Vélo’v, accélèrent une dynamique mondiale.

2014
À Madrid, lancement d’un système d’e-VLS en station.

2015
À Pékin, Ofo propose des vélos en free-floating, avec l’usage d’un smartphone sans station (dockless), qui déferleront rapidement dans les villes européennes les années suivantes.

2017
À Key Biscayne, LimeBike lance des e-VLS en free-floating. À Bruxelles, Billy Bike lance des e-VLS en free-floating. À Paris, Vélib’ 2 propose des vélos avec de l’électronique embarquée. À Santa Monica, Bird lance des trottinettes en libre-service.

2019-2022
Les villes se questionnent de plus en plus sur la gestion des véhicules partagés en free-floating (trottinettes, vélos, scooters) et mettent en place des interdictions ou des limitations du nombre d’acteurs, des réglementations, des appels à manifestation d’intérêt et des zones de stationnement plus ou moins virtuelles.

2023
À Paris, 100 000 Parisiens disent stop à la présence des trottinettes en libre-service lors d’un référendum citoyen chamboulant l’industrie qui perd son marché le plus rentable.

Source : BEROUD B., VAN ZEEBROECK B., PEDUZZI E., (2024), Quel avenir pour le service public bruxellois de vélo en libre-service ? Synthèse de l’étude préparatoire pour le VLS de la Région de Bruxelles-Capitale en 2026 : Benchmark et recommandations, [Région de Bruxelles-Capitale, Bruxelles Mobilité], Avril 2024, 30 p.