Projet d'allotissement : une nouvelle grève dans les TCL le jeudi 10 mars

Après une grève très suivie le mercredi 9 février, un nouvel appel à la grève contre le projet d'allotissement dans les TCL est lancé pour le jeudi 10 mars à Lyon. Les explications.

C'était la plus grosse grève dans les TCL depuis 2009. C'était le 9 février dernier. Avec notamment un métro D, la ligne lyonnaise la plus empruntée, à l'arrêt toute la journée. Et une fin de service totale à 19h30.

Selon les informations de Lyon Capitale, un nouvel appel à la grève est lancé pour le 10 mars. Les syndicats sont toujours vent debout contre le projet d'allotissement. Pourquoi le 10 mars ? La réflexion sur l’opportunité d’un allotissement pour le réseau TCL doit se traduire par une décision lors du prochain conseil d’administration du Sytral, le 10 mars prochain. Le vote favorable le 10 mars au Sytral ne fait guère de doute, les écologistes ayant une (très) large majorité.

Lire notre reportage ici : Grève dans les TCL à Lyon : la mobilisation devrait durer, explications et reportage

Pourquoi cette grève ? L'ensemble des syndicats dans les TCL sont furieux contre le projet d'allotissement. Pour résumer, depuis 1993, et au moins jusqu'à mi-2024, le Sytral délègue à un seul et même opérateur l’exploitation de tout le réseau TCL, à travers une délégation de service public (DSP). Cet opérateur, c'est Keolis. Keolis Lyon, une entreprise privée de 4500 personnes.

Pour le prochain appel d'offres, le Sytral, présidé par l'écologiste Bruno Bernard, également président de la Métropole de Lyon, souhaite ouvrir la possibilité à un projet d'allotissement (le fait de grouper des "marchandises" en lots), un projet qui pourrait répartir les modes de transports selon plusieurs lots (par exemple un lot "métro-tram", un lot "bus" etc..) avec ainsi l'arrivée possible de plusieurs opérateurs selon le mode de transport (métros, bus, trams etc...).

De (vives) inquiétudes des agents TCL

L'ensemble des syndicats dans les TCL sont vent debout contre ce projet d'allotissement. Face aux (vives) inquiétudes, le Sytral a proposé " un socle social qui garantira à tous les salariés la continuité de tous leurs acquis et droits sociaux". Concrètement, qu’est-ce que ce socle social ? "Pour mettre en place concrètement ce socle social, le Sytral exigera que les entreprises qui répondent aux futures consultations s’engagent sur la préservation des acquis pendant toute la durée du contrat par la conclusion d’accords collectifs de substitution avec les partenaires sociaux, qui devront reprendre au minimum les dispositions du socle social.

Mais la proposition de ce "socle social" n'a en rien rassuré les syndicats. Les salariés de Keolis étaient nombreux, le mercredi 9 février, en grève. "C'est historique. Plus de 1100 grévistes. Sur 1600-1700 travaillants au Jour J", expliquait à Lyon Capitale Karime Kissa, délégué syndical Force Ouvrière - TCL. Le réseau TCL ne fonctionnait qu'entre 6h30 et 19h30. La ligne de métro D, la plus fréquentée du réseau, était à l'arrêt complet, toute la journée. Comme le métro C. Comme les trams T1, T5 et T7. Comme de nombreuses lignes de bus. Jamais, depuis 2009, il n'y avait eu une telle grève dans les TCL à Lyon.

Les syndicats sont unanimes. Ils ne veulent pas de ce projet d'allotissement. "Il n'y a rien de bon dans un projet d'allotissement. Demain, on veux éclater un réseau qui marche très bien en plusieurs lots différents. Simplement pour des raisons politiques et mercantiles. Les salariés des TCL n'ont rien à gagner là-dedans", balayait Thierry Pécoud, secrétaire du syndicat CGT TCL. "Le socle social, c'est de la poudre aux yeux. Rien dans les textes, dans la loi. Celui qui va reprendre, ça sera le patron. Et il fera ce qu'il voudra. On peut dire que "oui on va mettre la pression pour que", mais c'est du vent", poursuivait Thierry Pécoud de la CGT, remonté.

Bernard confirme 2 lots différents

Le 16 février, Bruno Bernard a écrit une lettre aux agents du réseau TCL. Confirmant clairement le projet d'allotissement.

"Les résultats des études nous amène à proposer une organisation de la gestion du réseau TCL pensée autour de 2 lots principaux : un lot "modes lourds" rassemblant le métro, la funiculaire, le tramway (dont Rhôneexepress), la gestion des infrastructures, les systèmes d'informations, la sécurité et les contrôleurs en délégation de service public, un lot "bus et trolleybus" rassemblant tous les sites et les contrôleurs en délégation de service public", explique le président du Sytral et de la Métropole de Lyon.

"Pour ce qui concerne les services "parcs relais et "relation usagers", nous proposerons une reprise en gestion publique sous la forme d'une société publique locale", ajoute le président du Sytral, Bruno Bernard.

"Je peux vous assurer qu'aucun de ces projets ne se fera au détriment des salariés du réseau", martèle Bernard, qui n'avait pas convaincu les syndicats et nombre de salariés jusqu'à présent. "La qualité des conditions de travail ainsi que la sécurisation et le développement professionnel de chaque agent TCL sont au coeur de mon engagement", clame-t-il, s'évertuant à annoncer la création d'un "socle social". "Concrètement, tous les accord collectifs, engagements unilatéraux de l'entreprise et existants sont inscrits dans ce socle pour constituer une base militante qui figurera au sein des futurs contrats et engagera les futurs opérateurs", ajoute-t-il encore.

La lettre de Bernard ne convainc pas (du tout) la CGT

Le jeudi 24 février, la CGT TCL a répondu à Bruno Bernard suite à sa lettre. Et c'est... piquant. "Nous avions l’habitude des procédés patronaux consistant à envoyer des courriers aux salariés pour tenter de les convaincre de la bienveillance de leurs projets d’entreprise, mais c’est une première de la part d’un Président de l’autorité organisatrice de la mobilité pour masquer une régression sociale. Ce courrier n'a d'autre but que de passer outre l'unité syndicale établie face à son projet de déstructuration. Après avoir supprimé toute opposition au comité du SYTRAL, vient le temps de la propagande", explique la CGT.

"A vrai dire, ce patron a du mal avec les mécanismes démocratiques. Maître en ma demeure, telle est sa devise ! ’UGICT CGT et la CGT l’affirment, les mensonges de ce courrier et la méthode ne doivent pas distiller un climat de confiance. En tout premier lieu, nous le réaffirmons, l’UGICT CGT et la CGT n’ont rien négocié !", ajoute la CGT, rappelant son opposition totale à tout projet d'allotissement. "Nous rappelons que l’allotissement est conforme aux stratégies des multinationales visant à diviser les salariés en plusieurs petites entités pour mieux briser les collectifs de travail et les solidarités nécessaires entre travailleurs", ajoute encore la CGT. "Il ne faut pas prendre les usagers et les salariés pour des " billes", conclut la CGT.

La réflexion sur l’opportunité d’un allotissement pour le réseau TCL doit donc se traduire par une décision lors du prochain conseil d’administration du Sytral, le 10 mars prochain. Après la lettre de Bruno Bernard, le vote du Sytral ne fait guère de doute, les écologistes ayant une (très) large majorité.